第481章无所适从的英国人
涡扇9国产化进度的加速，最直接影响到的当然是镐京飞机工业集团。
实际上从几年前开始，海空军就一直希望能装备歼轰7的改进型号。
然而库存的斯贝mk202发动机都已经装在了现役的飞机上面，而找英国买的一批库存发动机和零部件也基本都拿来进行了中修。
所以尽管改进方案搞了一个又一个，常浩南甚至搞出来了歼轰电7这种“半步电战圣者”，但是都没办法投入批量生产。
歼轰7确实不如歼10/歼11两种三代机先进，但对于这功夫还装备着一堆歼6的航空兵部队来说，实在也没什么好挑的。
能飞将近4000公里、能超音速、还能在相对安全的距离上发射反舰导弹。
在某些改进方案里甚至还能客串一下对空拦截任务。
华夏这边仅仅在1996年的最后两个月就购买了超过50套的涡轮盘和高压压气机组件，并且派出了大约50名工程师加入西罗公司接收相应的技术资料。
最后一拍即合。
这个型号对于他们自己来说已经基本没啥价值了，如今能废物利用把产品和技术卖出去赚上最后一笔，罗罗自然不会拒绝。
至于采购零组件的事情更是没了下文……
“很难处理啊……”
只花了不到一年时间，就走完了合资企业成立之前在两国所需的所有手续。
按照英国人原本的计划，这最后30%的部分应该是细水长流，先通过这个西罗公司直接出口整件，再逐渐转让技术，持续个五六年时间，把斯贝的最后一点剩余价值榨干。
拿的钱多不说，作为外国投资方派驻的高层管理人员，他们可是实打实享受不少好处的。
“首先要搞清楚他们为什么会有这种变化，明明去年还不是这样的。”
镐京市未央区，徐家湾。
虽说摸鱼一时爽，一直摸鱼一直爽，但罗罗显然不会一直当冤大头养着两个废人。
而对于1995年的华夏来说，哪怕是英国人不要的技术也相当有价值，虽然知道英国人要价有点坑，但也没什么其它办法。
稍微年轻一点的亚当抬起头，向旁边更加经验丰富的乔治询问道。
后者曾经在好几個国家都做过驻外工程师，在水报告应付上级这方面属于水平一等一的老油条。
毕竟有些大型分公司每年的工作量总结起来也要一两个月时间，再加上英国人在写报告时惯用的文字技法，提前一个季度通知也不是啥夸张的事情。
虽然眼下还不到十月份，但这种通知肯定是早发早好。
只是话说回来，他说的虽然有些夸张，但道理还是没错的。
乔治·布林和亚当·惠特尔二人正满脸凝重地坐在穿了就是为斯贝这一碟醋包的饺子，现在这碟醋不知道出了什么问题，饺子自然也就无人问津了。
不过考虑到二战以后工党的那些“丰功伟绩”，倒也合理。
就没有然后了。
“否则我估计明年我们就要丢掉工作，或者至少被召回英国。”
“今年这报告……”
钱多活少，谁都喜欢。
“那要么就是两个国家之间的关系出了问题？我听到一些传闻，说今年6月末的时候，皇家海军的一支舰队和华夏发生了一些冲突。”
他前些年曾经在巴西负责ae3007发动机与erj145客机的型号适配，也是一份工作不多但收入颇丰的肥差。
“或许是他们不需要这个型号了呢？”
“更不能，你说的那件事几乎是公开的秘密，现在的布莱尔首相正是因为这个事情才能大胜顺利上台，我觉得只要华夏肯出钱，工党恨不得把朴茨茅斯港都卖给他们。”
这家公司也简单粗暴地取了两家公司的第一个字，叫做“西罗航空部件有限公司”……
“我见过他们使用斯贝发动机的那种飞机，定位和技术水平应该和我们的狂风类似，只是没有可变后掠翼。”
旁边的亚当直接想到了最坏的可能：
两个人在罗罗总部只能算是稍有资历的一般中层员工，下班之后还要面对各种家庭琐事叨扰，自然不如在华夏这边来的舒服。
这个逻辑正常来说是没错的，别说华夏，你哪怕让美国人或者俄国人去复刻一台斯贝出来，总归也得花上几个月时间。
还要啥自行车啊。
……
二人是去年11月被从英国本土派驻到华夏这边的。
一直到乔治把手里的烟抽完按灭在烟灰缸里，他才再次开口道：
“我们在价格，还有技术转让进度方面适当做一些让步？”