第450章法国人的设计，不合理！
冰城，602研究所。
刚刚从冰城工业大学毕业不久的工程师王之林正埋头在一台电脑前，有些焦急地紧盯着屏幕上不急不慢地一个个跳出来的计算数据。
602所被称为“华夏直升机工业的摇篮”，说来是确实好听，但因为过去几十年中，华夏都并没有正经装备过多少像样的直升机，而其中大部分还是进口型号，因此这个摇篮……
至少到目前为止，还没摇出个所以然来。
直5只是一种50年代初期技术水平的早期活塞直升机，直6和直7中道崩殂，直8属于昌河，而直9……
直9正在王之林面前的电脑屏幕上面。
目前在华夏军队中服役的“海豚”家族绝大多数是原装进口或者来料组装的sa365n1，也就是直9的法国原型机。
真正意义的直9在不久之前才刚刚交付给了驻香江部队6架，而民用型号更是才找到了两个意向用户……
实际上，就连这一批飞机的发主旋翼、尾桨和传动系统都使用了大量的串装件，也就是直接从法国宇航公司购买的sa365n1原装零部件安装在飞机上。
而发动机则直接就是原装进口的阿赫耶1ultiphysics软件大大提高了计算效率，否则如果用老的结构力学计算软件，那算到一半就八成会卡死。
“唉……这样也好，节奏慢一点，适合我这种慢性子……”
王之林一边安慰着自己，一边把屏幕上的最后一个数字写在身前桌子上铺着的全机传动系统设计图上，然后伸了个懒腰：
“半个月了，总算把这点东西算完了……”
必须承认，法国宇航公司在转让sn365n1的技术资料时，确实是没有藏私的。
整个直9的引进过程，顺利的像是法国人被华夏抓住了什么把柄一样。
不仅包括全套技术资料，甚至还破天荒地在合同中附带了独立的出口权。
这是极其罕见的情况。
哪怕是如今这个时间线上的歼11，苏霍伊公司连共同改装的权限都交给了601所和112厂，但也咬死了要求华夏方面不能向任何第三方出口侧卫系列战斗机及其基础上的任何改进型号。
所以照理来说，直9这个项目的研发应该非常简单。
不过，华夏这边冰城122厂生产出的传动系统，却始终达不到性能要求，导致后续的海军型直9c明明更换了性能更好的涡轴8f发动机，但实际可用输出功率竟然不增反降。
最终结果就是一架飞机只能携带搜潜声呐和反潜鱼雷中的一个，至少要两架直9c才能完成搜潜-攻潜这个任务流程……
非常离谱。
而王之林此时就正在试图解决这个问题。
“主旋翼最大容许输出功率800k提高到496k？”
这个夸张的数字让他第一反应是自己刚刚算错了。
不留余量也就算了，竟然还超标了将近三分之一？
这可是法国人提供的原始结构设计！
不会吧？
不会这么离谱吧？
然而又检查了一遍结构力学模拟结果和强度校核结果之后，王之林十分确定自己的计算并没有出问题。
也就是说，法国人的设计，真有问题！