一周之后的一个上午，611所的风洞测试中心内。
卢育英坐在控制室里，等待着这座新投入使用的风洞完成进气道试验所需的全部调试工作。
而在他手边，就放着那个被加急制造出来的缩比模型。
在结束和常浩南的见面之后，卢育英就带着前者提供的全部资料几乎是马不停蹄地飞回了蓉城，随后迅速安排手下的工程师以24小时两班倒的形式开始对设计方案进行最终的完善。
由于常浩南已经几乎全部完成了进气道/前机身一体化设计方法所需的理论基础和模拟工具，因此整个初期方案设计和等比模型的制造过程一改前段时间的屡屡碰壁，进行得非常顺利。
除此之外，考虑到这些技术资料几乎全都是电子版的，卢育英也顺理成章地在这个歼7f新方案的完成过程中尝试了计算机辅助设计。
在刚开始的两三天时间里，由于软件操作不够熟练，甚至有些老工程师不会使用计算机等种种原因，进度甚至还不如传统方式。
但是在卢育英出了三个字，但从他颤抖的双手和脸部肌肉上不难看出，这位资深飞机设计师同样处在巨大的兴奋之中，只不过定力更高罢了。
“只可惜现在国内还没有做tps模型模拟的条件，咱们的引射式模型在更高进气流量情况下的模拟结果准确性一般，所以只能做到这里了。”