林一在采访的时候被问到最多的问题，除了万里出行何以在短时间内达到40亿美元的估值之外，另一个人们都很感兴趣的话题自然是他的身家。
尽管作为一家非上市公司，万里出行的股权架构是不对外公开的，但这笔账也不是很难算。
40亿美元的估值，只要他的持股比例超过25%，那就代表个人身家已经超过10亿美元了。
万里出行只公开做过两轮融资，25%的比例根本不会是问题。
这是一个重要的门槛，不仅因为超过这个金额有资格上《福布斯》的富豪排行榜，更意味着在全世界任何国家都足以称得上除了鹅厂继续跟投之外，本轮新增投资人是dst和澹马锡。
dst是国际风投圈的一个异类，因为它的资本背景和管理者来自于圈子里非常少见的俄国。
不过毫无疑问dst和他的当家人米尔纳是非常有眼光的投资人，在太平洋两岸的国家都有过充足的成功桉例。
他的投资特点是不谋求公司的控制权，不要求进入董事会，毫不参与公司的日常经营和战略决策，非常纯粹地追求高回报率。
这种“撒手掌柜”式的投资风格显然会受到创业者的欢迎，基于其本身的特殊背景也不必担心他不怀好意，反而使他赚得盆满钵满。
】
至于澹马锡，这个词原意是新加坡的古称，而这家公司是全世界最活跃且成功的主权财富基金之一。
总之，这两家机构都是不下于高岭资本的大牌投资机构，江湖地位完全配得上“国际知名”这个定语。
有这两家公司站台，都都打车本轮的投资人阵容堪称豪华。
在发布会上，作为主持人的柳清还特意强调：
“其实还有更多的投资人对于都都打车非常认可，也一直在跟我们接洽和商讨投资事宜，我们会与他们持续保持沟通。”
这显然是针对万里出行融了8亿而都都拿了7亿这件事，言下之意就是“老子不是凑不齐，是不稀罕拿”。
不管这里面有几分真几分假吧，程惟和柳清在各方面跟万里出行较劲绝不相让的态度已经准确无疑了。
跟此前的万里出行一样，都都也趁机启动了一轮大范围的媒体造势，柳清很快就上了中视的访谈节目。
居然还有媒体别出心裁地想要邀请林一跟程惟两个人做一场对谈，毫无疑问被两人双双拒绝。
他们既不想假惺惺地演戏，也不能光天化日地吵架。
没吃到瓜的媒体只好遗憾地自我发挥，丢出《补贴大战之后又见宣传大战，打车行业恩怨情仇几时休？》交差。